A principal vantagem para ao instalar o kit Gás Natural está na economia obtida por quilômetro rodado, que pode chegar até 50% em relação ao álcool e à gasolina. Geralmente 3 a 6 horas de trabalho, podendo alcançar períodos maiores em função da complexidade da instalação, devido às condições operacionais solicitadas pelo usuário ou por características do próprio veículo.
Atualmente com Kits de gerações mais modernas a perda de potência é irrisória.
Em equipamentos mais antigos, o combustível poderá produzir perda de potência que varia de 3% (se há o uso de equipamento de última geração e variador de avanço) até 30% (com uso de equipamentos mais antigos do tipo “aspirado” e sem variador de avanço).
A regra é simples: quem roda muito e não quer ter que parar o que está fazendo toda hora pra procurar um posto, precisa de maior capacidade de abastecimento.
Quem roda menos e se mantem a maior parte do tempo dentro da Cidade, pode optar por um cilindro de menor capacidade.
O armazenamento do GNV é realizado em cilindros de aço especial, no qual o gás é comprimido sob uma pressão de 200 bar. A maioria dos carros convertidos para gás natural podem ser chaveados e voltar a utilizar o combustível original.
Certifique-se dos seguintes itens:
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O uso do Gás Natural Veicular (GNV) como combustível em veículos é permitido pela legislação brasileira mediante adaptação do motor que, uma vez convertido, passa a usar tanto o Gás Natural Veicular (GNV) quanto o combustível de origem (álcool , gasolina ou diesel).
Visando segurança, o Denatran – Departamento nacional de transito do Brasil – exige que a instalação do Kit Gás seja realizada somente por empresas registradas junto ao Inmetro, além de exigir que o veículo – após convertido – passe então por inspeção específicas realizada por órgão credenciado.
Há um inspeção inicial e inspeções anuais dos carros convertidos ao GNV, quando é checado o estado de conservação dos componentes do “kit gás” (cilindro e redutor), além de realizado teste do cilindro de armazenagem por empresas de inspeção credenciadas.
Sendo necessário, a cada 5 anos, a requalificação do cilindro, que vem de fábrica, quando do término de sua garantia.
A Requalificação se dá ainda a qualquer tempo, desde que verificada tal necessidade nas inspeções anuais ou ainda por motivo de sinistro ou qualquer avaria que coloque em risco a integridade ou segurança do cilindro, independente de seu tempo de uso.
Avanços recentes na tecnologia GNV manterão a indústria no caminho certo, com a adoção da maior parte das tecnologias de vanguarda que vêm dos principais fabricantes automobilísticos. A indústria está intensamente voltada para novas investigações e desenvolvimentos nas áreas de infra-estrutura, tecnologia do veículo e do motor, e reduções ainda mais significativas nas emissões de veículos GNV.
O Gás Natural têm ampla utilização nos mais diversos segmentos, especialmente o GNV (Gás Natural Veicular), cada vez mais utilizado como combustível para automóveis,
Trata-se de combustível de “queima total”, que não deixa resíduos, nem cinzas. Por isto o emprego do gás natural traz importantíssimos benefícios ecológicos.
“Em um país como o Brasil, onde a lenha e o carvão vegetal são utilizados em larga escala, o gás natural pode evitar o desmatamento de milhares de quilômetros quadrados do nosso território”.
Falso. Um tiro de calibre 38, por exemplo, não consegue perfurar um cilindro GNV e muito menos faze-lo explodir.
Mesmo um tiro de arma calibre mais grosso (como fuzis ou metralhadora) ainda que pudessem perfurar um cilindro, fariam apenas com que o gás escapasse pelo furo, e não que o cilindro explodisse,
Isto porque mesmo abastecido com pressão máxima, ainda assim tal pressão é cerca de 3 vezes inferior à pressão de ruptura.
OU seja: mesmo um cilindro cheio, ainda tem uma enorme margem de segurança.
Após sua extração, o gás natural é transportado por gasodutos e/ou rede de gás das companhias distribuidoras e GNL (Gaslocal/Gastech) até os postos de abastecimento.
Quanto maior a temperatura, menor será a capacidade de abastecimento;
Quanto maior a pressão, maior a quantidade de gás.
Sim, e seu preço de venda é consideravelmente inferior ao da gasolina. A relação de rendimento é de 1 para 1,4. Um automóvel Parati, por exemplo, que consome em média 1 litro de gasolina para percorrer 10 km, percorrerá 14km com 1m³ de GNV.
Sim. Caso o proprietário queira trocar o veículo em que foi instalado o kit GNV, o mesmo poderá ser facilmente transferido para o carro novo, bastando apenas pequenas modificações. Neste caso, será necessário apenas um novo certificado de homologação, uma vez que o anterior era específico para o primeiro veículo.
Os principais motivos de rejeição do seu cilindro em vistorias são:
– Calombos, Mossas, Cortes, Trincados, Queimadura derivada de arco elétrico, Queimadura por chama, Inserção no gargalo ou tampão, Marcação irregular, Corrosões de quaisquer tipos no cilindro
O principal foco do serviço de requalificação de cilindros GNV é a sua segurança e dos que estão á sua volta.
Ainda é alarmante o índice de acidentes que poderiam ser evitados pela simples atenção à data de validade de um cilindro GNV, por exemplo.
O GNV é seguro? sim! Tão ou mais seguro que outros combustíveis. Entretanto seu sistema requer muito mais cuidados e atenção dos proprietários de veículos.
Faça a sua parte: não espere a próxima vistoria anual para fazer seu reteste: fique atento à data de validade marcada em seu cilindro!
GNV estraga o motor?
Um motor adaptado para uso com GNV requer manutenção diferenciada. Especialistas apontam para uma redução na vida útil das velas de ignição, cuja troca varia de 30.000 a 40.000 km normalmente. No caso do gás natural veicular, o tempo para substituição das mesmas cai para 15 mil km em média.
Outro ponto, no entanto, é que o óleo lubrificante dura mais que no uso com gasolina e etanol, visto que o GNV não entra em contato com este produto, importante para o funcionamento do motor, aumentando assim sua vida útil, geralmente acrescentando algo entre 1.000 e 2.000 km o tempo de troca do fluído.
Além disso, a formação de depósitos na câmara de combustão é reduzida pelo motivo já citado mais acima, garantindo maior vida útil ao motor. Porém, o uso prolongado do GNV pode acarretar em um problema.
O etanol ou gasolina contidos no tanque e necessários para a partida a frio do propulsor, envelhecerão rapidamente e perderão suas propriedades, reduzindo a eficiência e provocando um acúmulo de resíduos no tanque e motor.
Mas, de qualquer forma, o GNV garante um prolongamento de vida útil no geral, especialmente para o escapamento, estimado em 20% a mais. Porém, para que isso ocorra, é necessário manutenção constante e uma adaptação de qualidade e segurança, atestada pelo Inmetro. Com isso o GNV estraga o motor só se a manutenção não for feita.
